Game changer v dopravě: nová povinnosti pro dodávky od 1. 7. 2026

Pokud dopravce provozuje mezinárodní přepravu v této kategorii, bude se muset řídit celou sadou povinností a to nejzásadnější je, že bude muset dodržovat povinné přestávky a maximální dobu řízení dle nařízení ES 561/2006. Konec „volného režimu“, na který jsou mnozí zvyklí.

Dnešní realita je jednoduchá: dodávka je rychlá, levná a flexibilní. Trasu Praha → Barcelona dodávka zvládne doručit zboží od nakládky po vykládku za cca 18–22 hodin, kamionem: cca 60 hodin. Tachograf omezí maximální dobu řízení, povinné pauzy a týdenní odpočinky. Výsledkem je dramatická změna v plánování a logistice.

Změny přinesou vyšší fixní i variabilní náklady, menší flexibilitu a tlak na cenu přepravy. Expresní přepravy se ekonomicky přiblíží kamionům. Dopravci s malým vozovým parkem a bez robustního plánování budou nejvíce ohroženi.

Nová pravidla znamenají, že vozidla 2,5–3,5 t se stanou plně regulovanými. Dopravci budou muset sledovat odpočinky řidičů, dodržovat limity řízení a vést přesné záznamy v digitálním tachografu. To ovlivní plánování tras i délku přepravy a zvýší administrativní nároky.

Firmy by měly prověřit aktuální kapacity a způsobilost vozového parku, připravit interní postupy pro vedení záznamů a školení řidičů. Důležitá je i revize smluv s klienty a přepravními partnery, aby nové podmínky a případné prodloužení dodacích lhůt byly transparentně komunikovány.

Z pohledu legislativy jde o krok k standardizaci a bezpečnosti silniční dopravy. Připravenost na tyto změny sníží riziko pokut a provozních komplikací a umožní hladký přechod na nový režim pro lehké dodávky v mezinárodní dopravě.