Korupce v logistice, díl 1.
„My nemáme problém. To ty máš problém, ty ho vyřešíš a já jezdím dál. Doufám, že chápeš.“
Tuhle větu slyšel do telefonu manažer, který měl ukončit spolupráci s dopravcem. Vedení rozhodlo jasně: dodavatel neplní KPI, spolupráce končí. Jenže dopravce věděl něco, o čem vedení nemělo tušení.
Když dodavatel přestane plnit očekávání, měla by být změna spolupráce přirozeným krokem. Co když ale někdo uvnitř firmy rozhodne jinak, než by měl?
O čem bude tato série
V následujících dílech popíšu několik případů z praxe, kde jsem při logistických auditech narazil na korupční nebo přinejmenším zavádějící postupy.
U každého ukážu, podle čeho si sami můžete ověřit, jestli vám ve firmě pod rukama něco neuniká.
Korupce má víc podob, než si myslíme
Nemusí jít jen o obálku s penězi.
V logistice se setkávám hlavně se třemi podobami:
• finanční odměny, přímé i přes „poradenské“ faktury,
• barter, tedy služba za službu,
• informační výhoda, kdy dodavatel ví o tendru nebo o cenách konkurence dřív než ostatní.
Jedno mají společné. Ten, kdo přijímá, se nedostává do výhodnější pozice. Naopak. Od první přijaté výhody je závislý na tom, kdo dává.
Příběh: dopravce, kterého nešlo vyměnit
Dopravce finančně podporoval manažera, který odpovídal za zajištění kapacit na několika provozech.
„Podporovatel“ samozřejmě dostával víc kapacit než ostatní dopravci. Jeho kvalita však neplnila KPI a vedení společnosti nařídilo spolupráci ukončit.
Manažer zavolal dopravci. Odpověď znáte z úvodu.
V tu chvíli se role obrátily. Dopravce věděl, že manažer nemůže nic eskalovat, aniž by prozradil sám sebe. Skončilo to tak, že manažer neměl jinou možnost než ukončit pracovní poměr a z firmy odejít.
Na co se zaměřit, pokud máte podezření
Většinu z toho zjistíte z dat, která už ve firmě máte.
• Rozložení dodavatelů. Není mezi dopravci někdo, kdo kapacitou výrazně převyšuje ostatní? Stačí objem přeprav nebo fakturace podle dopravců za posledních 12 měsíců.
• Kvalita vs. objem. Pokračujete ve spolupráci i přes horší kvalitu? Kdo má nejhorší čísla v KPI a jeho podíl přesto roste, zaslouží si otázku.
• Rychlý nástup nového dodavatele. Objevil se dodavatel, který za pár měsíců převzal většinu kapacit?
• Datum založení společnosti. Nekoreluje náhodou se začátkem spolupráce? Obchodní rejstřík je veřejný a ověření trvá pár minut.
Ukazatelů může být víc a často se objevují souběžně. Jeden sám o sobě nic nedokazuje. Dva a více najednou už stojí za bližší pohled.
Informace pro nákupčí
Korupce v dopravě se nejlépe daří tam, kde o výběru dopravce a o přidělování kapacit rozhoduje jeden člověk a nikdo jiný do čísel nevidí.
Pomáhá:
• oddělit toho, kdo dodavatele vybírá a schvaluje, od toho, kdo denně přiděluje kapacity,
• pravidelně, třeba čtvrtletně, porovnávat podíly dopravců s jejich výsledky v KPI,
• u nových dodavatelů vždy ověřit historii firmy a vlastnickou strukturu.
Nejde jen o selhání jednotlivce
Nejhorší na podobných případech je, že často nejde o jednoho člověka.
Zažil jsem situaci, kdy se na podobný systém připravoval celý tým téměř rok. Šest měsíců testovali, co všechno jim projde.
Bez logistického auditu by pravděpodobně fungovali dál.
Příště: další případ z praxe a další kontrolní body, které si můžete ověřit sami.
